综观汽车市场现在的概况，除了车厂抢著布达的电气化宣言之外，以往被视为绝对主流的Sedan，也就是四门房车车型市场也逐渐为休旅市场侵蚀，连带更小众的敞篷样式也逐渐为车厂遗忘，固然，您可以说现在市面上照样有诸如Volkswagen T-ROC Convertible、抑或是Mazda MX-5还康健地存在世，不外那事实是少数，也或许是为品牌印象加分而存在的产物。
而Mercedes-Benz在这几个月以来，在举行敞篷编成的缩减后，不停透过外媒平台甚至官方路测来为下一代SL举行上市前的暖身行销，日前，官方更是争先释出了被宣称是从里到外都是全新开发的车体结构，而且强调没有任何一个零部件是沿用上一代车型，炫技意味颇为粘稠。
据悉，这款所谓新一代SL的车体架构，是由铝、钢、镁以及特殊纤维材质所组成，用以在提升车身刚性的主要条件下，进一步减轻车身重量，而原厂也宣称这个车身结构也可以完善相符2＋2的座椅结构，而且容纳品牌险些跨越半数的动力总成；在与上一代车型相较之下，新SL在车身刚性方面增强了18%、单车体架构的净重只有约270公斤，不外这并不含引擎盖、门以及尾门等部件。
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新一代SL由于是归纳在Mercedes-AMG性能部门旗下的研发专案，以是品牌也强调本车将会尽一步降低整体重心，来获得更上乘的驾控特征。
看来，就算敞篷车型已经不再是市场宠儿，品牌将产物的专责开发权转嫁至Mercedes-AMG部门旗下算是相当伶俐的设施，事实此类产物，原本就是要知足那些喜欢怪异征的消费族群，也相当好奇SL推出后，部门会若何将相关的研发履历挪用到其他性能车上，相当让人好奇。
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