科技圈有“不知妻美”刘强东、“普通家庭”马化腾、“悔创阿里”杰克马，在很长的一段时间里，这都成为了人们茶余饭后的谈资。
现在这一打油诗或许也可以用到汽车圈，好比：“活过明年”魏建军。
每个企业都要有“向死而生”的危急意识，而在现在极为动荡的汽车圈或许更需云云。一如魏建军在长城汽车建立30周年之际，不沉溺于斐然的成就，而是在短短三分钟之间，以“反思”取代“庆祝”，以“危急”取代“成就”，发出了一段灵魂拷问：长城汽车能挺得过明年吗？
就如任正非的：“有些人没犯过一次错误，由于他一件事情都没做。”被视为经典语录，魏建军的这句话也让人留下了深刻的印象，三十而立，不谈“前途无量”，却道“命悬一线”。
不止魏建军，在汽车圈另有“不玩燃油”徐和谊、“不成跳江”尹同跃，“四轮一壳”李书福，总而言之，我们总能从这些大佬的一次次发言中对其当下的心境窥探一二。
“汽车就是四个轮子加俩沙发”
十年前，吉祥照样海内一个名不见经传的三流汽车品牌，而时至今日其却当之无愧成为了自主品牌的王者。
现在已经没有人再去轻视或者质疑李书福的视野，即便早年的他抱着汽车梦以“外行人”的身份一头扎进这个生疏的领域时，也闹过一些笑话，好比那句：“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”
在拆解了一辆奔腾，又把红旗的底盘、变速箱、发动机等买回来苦苦研究一番后，1997年李书福放出了这句豪言，一时间外界皆是一片讪笑声，纷纷给他扣上了“汽车疯子”、“汽车狂人”的帽子。
现在，在汽车圈见识过风浪的李书福已深谙造车之难，谁人曾经说着“四个轮子加俩沙发”的“外行人”，在面临互联网企业纷纷表示要入局汽车行业时不客气地回怼：互联网汽车不是“手机加汽车”。
彼时的他对于这个行业已经有了清晰的认知，在他看来，最难的不是能否造出一辆车，而是若何掌握焦点技术、形成焦点竞争力、可持续发展力，这并不是一件容易事。
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